而东四环商圈和南四环商圈也都在表面平稳的现象下，地铁吸引着个别企业的投资眼光。

参照其他行业的发展，司机10年多的发展历程已成为一个重要的时间节点。整个行业内区域性品牌比较多，想问缺少全国性的强势品牌。

标准的提升不仅有利于企业的资源优化配置，地铁行业整合，更会对中国木门行业整体竞争实力，企业生存环境带来积极的作用。从现在看，司机全国木门企业以年产几千到上万套木门规模的中小型作坊式企业居多，司机而行业进入门槛低和相关标准的不完善也吸引了越来越多的小企业进入木门领域淘金。就数量而言，想问我国大小木门生产企业达10000多家，想问可以称得上是工业化生产的木门企业多达5000多家，以机械化生产为主、具备一定规模的木门企业也有3000多家，在全国逐渐形成以大京津地区、东北地区、珠三角地区、长三角地区、西北地区和西南地区六大生产基地为中心、多区域共同发展的局面。

中国家居木门行业总产值变化图据中国林产工业协会相关数据显示，地铁中国木门行业2004年总产值尚不足200亿元。据统计，司机目前中国木门企业中年产值在10003000万元之间约占40%，3000万元5000万元约占30%，5000万元1亿元约占30%，亿元以上产值的只有30家左右。

国家质检总局法规司司长刘兆彬提出，想问企业应构筑绿色之门，生产过程中尽力防止减少污染，走低碳经济之路。

业内分析，地铁木门产品的模仿、地铁抄袭，虽然满足了顾客日益膨胀的消费需求，从长远看，既不利于企业提升竞争力，又不利于行业健康发展，更不利于老百姓的多元化需求，可谓百害而仅有一利。简爱家居一直注重文化营销，司机每年都举办大型的文化节活动，深受市民欢迎。

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